三件至八件套系列

可用腔室容积从 12.5 cm3 到 12，312 cm3。

线性行程分流器标配四室单元。根据要求，还可提供 3、5、6 和 8 路分频器。

所有 MLH 装置的工作压力均为 250 bar。

控制块B2.6用于填充，放气和复位功能。这也可以在以后添加。

有关设计、应用和调试的信息，请参见

两至十二件

可用腔室容积从 79 cm3 到 85，000 cm3。

标准工作压力为 250 bar，也可提供更高的压力，根据尺寸，最高可达 450 bar。多腔室分流器可配备接近开关，用于位置反馈。

有关设计、应用和调试的信息，请参见

2 至 12 倍块

控制块 B29 用于填充、放气和复位功能。这也可以进行改装。

有关设计、应用和调试的信息，请参见

两至十二件

腔室的入口在内部相互连接，每个第二腔室都有一个入口。

与 G 型相比，带终端位置补偿的 A 型具有直接集成到外壳中的组合泄压阀和吸入阀。

两至十二件

与 G/S 版本相比，泄压阀和吸入阀以及每个部分的测量连接集成在版本中，带有铝 （EA7） 或钢 （EA9） 入口和出口块的终端位置补偿。

两至十二件

除了实现更高的工作压力（高达 320 bar）外，该系列开发的目标还包括集成连接到 MTO 的输入和输出模块。

此外，组件经过优化，MTO模块3的位移体积范围只能覆盖两个而不是四个尺寸。

HTO仅在带终端位置补偿的版本中提供。泄压阀和吸入阀以及测量连接集成在外壳中的每个部分。

两件式或三件式

基于相互耦合的星形活塞发动机。

与FG版本相比，带终端位置补偿的FEA版本集成了泄压阀和吸入阀以及每个部分的测量连接。

两至十二件

与G版本相比，带终端位置补偿EA的版本集成了泄压阀和吸入阀以及每个部分的测量连接。

两至十二件

与 S 版本相比，带终端位置补偿的 EA 版本集成了泄压阀和吸入阀以及每个部分的测量连接。

铝或钢设计的双分频器

油流量分配阀在两个方向上工作。

两件式西装

我们想向您介绍我们新开发的基于阀门技术的同步解决方案。

它的特点是即使在各种负载和小体积流量下也能实现高同步精度。

此外，对安装空间要求低，重量轻。

在终端位置补偿的情况下，与旋转分配器相比，可以省去抽吸功能。

请注意，这种同步解决方案仅适用于连接在杆侧的双作用气缸，并且由于阀门技术，必须特别注意使用10μm过滤器的操作介质的清洁度。

7 种排量体积在 55 到 39，4 cm300/rev 之间，有 3 种尺寸可供选择。连续压力 250 bar，峰值压力高达 420 bar。

电机可配备多花键轴、圆柱形或锥形羽毛轴、多楔空心轴、阀块和各种速度测量装置。

HMF 系列取代了 HMA、HMB 和 HMC 系列。

作为标准配置，8 台电机有 4 种尺寸可供选择，排量在 18 至 147 cm³/rev 之间。

所有电机均配有羽毛轴或多楔空心轴、各种速度测量装置、液压释放多盘制动器和用于方向控制阀 NG6 或 NG10 的连接板。

HMT系列是HMF电机系列的高速版本，取代了之前的HMD系列。

7 种排量体积在 55 到 39，4 cm300/rev 之间，有 3 种尺寸可供选择。连续压力 250 bar，峰值压力高达 420 bar。

电机可配备多花键轴、圆柱形或锥形羽毛轴、多楔空心轴、阀块和各种速度测量装置。

HMV 系列有两种尺寸，具有 11 种不同的恒定吞咽量，每转 241 cm³ 至 1，222 cm³。

该系列的连续压力范围高达 400 bar，峰值压力范围高达 450 bar。

作为标准配置，可提供 18 种尺寸的 6 台电机，排量在 188 至 6，300^cm3/rev 之间。

电机可配备多花键轴、羽毛键轴或多楔空心轴、非接触式速度测量装置、液压释放多盘制动器和带集成泄压阀和吸入阀的接线端子。

210 至 280 bar 的连续工作压力取决于速度。

由带或不带驻车制动器的牵引齿轮箱和液压马达组成。允许的高径向载荷。在 GKR 系列中，发动机和变速箱安装在一个外壳中。